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REVENDEUR
ACCESSOIRES POUR VÉLOS
En principe, le montage est autorisé sur tous les vélos CUBE que nous équipons d'origine avec des porte-bagages. Les cadres hardtail en aluminium préparés pour le montage d'un porte-bagages ne sont pas exclus.
Il est important que les points de fixation se trouvent une fois au-dessus des pattes de fixation et une fois en haut du hauban.
Excepté pour le montage sur le porte-bagages :
- • Les tiges de selle en carbone ne sont généralement pas adaptées aux porte-bagages pour tiges de selle, car le système de serrage peut entailler la tige de selle et celle-ci peut se briser soudainement.
- • La combinaison cadre en carbone/tige de selle en aluminium est également exclue pour le montage d'un support de tige de selle.
- • Tous les vélos en carbone, comme les Carbonfullies, Carbonhardtails et les vélos de course carbon.
Exception :Points de fixation disponibles sur la patte de dérailleur et le pont de haubans pour le montage du support (par ex. notre Nuroad C:62 à partir de AM 2021)
Les contraintes subies lors de l'utilisation d'un porte-bagages peuvent endommager les cadres en carbone irrémédiablement, ce qui peut entraîner une rupture soudaine du cadre et provoquer de graves chutes.
Attention :Veuillez prendre en compte que le domaine d’utilisation du modèle passe toujours à la catégorie d’utilisation 2 en cas d’utilisation de béquilles arrière, de tôles de protection, de porte-bagages ainsi que de remorques de vélo.
Important: Attention : Veuillez prendre en compte que le domaine d’utilisation du modèle passe toujours à la catégorie d’utilisation 2 en cas d’utilisation de béquilles arrière, de tôles de protection, de porte-bagages ainsi que de remorques de vélo.
Vous trouverez une vue d’ensemble ici :
La réponse est non.
Les béquilles arrière universelles qui se montent sur les bases de chaîne et le hauban sont autorisées pour tous les cadres Hardtail.
Veiller impérativement qu'une protection en caoutchouc soit montée entre la béquille et le cadre.
Exceptions au montage de béquille :
• Tous les Fullies sans points de fixation spéciaux (points de vissage filetés pour béquilles)
• Tous les cadres Carbon sans points de fixation spéciaux (points de vissage filetés/inserts pour béquilles)
Les béquilles de structure arrière qui ne possèdent qu'un point de serrage (collier ou autre) sur la base de la chaîne ne sont pas autorisées. Une détérioration à long terme de la base de la chaîne n'est pas à exclure.
Attention : Veuillez prendre en compte que le domaine d’utilisation du modèle passe toujours à la catégorie d’utilisation 2 en cas d’utilisation de béquilles arrière, de tôles de protection, de porte-bagages ainsi que de remorques de vélo.
Notre gamme de peintures pour retoucher les petits dégâts comprend actuellement les 20 peintures les plus courantes. Ci-dessous, tu trouveras un aperçu des stylos de retouche adaptés aux modèles AN21, AM22 et AM23/24 :
Veuillez également consulter notre mode d'emploi général à ce sujet :
APPLICATION :
La réponse est non. Malheureusement, nous ne pouvons ni autoriser, ni interdire les sièges pour enfants pour nos modèles. Comme nous n'avons pas encore effectué de tests approfondis à ce sujet, nous ne pouvons malheureusement pas juger si le montage est sûr et ne cause pas de dommages au cadre.
Le montage d'un siège enfant sur le tube de selle de nos vélos avec cadre en aluminium à parois fines n'est pas autorisé. Les forces survenant peuvent endommager, voire détruire le cadre. De même, le serrage sur les cadres Carbon n'est pas autorisé de manière générale. En cas d'utilisation d'un siège enfant, respectez dans tous les cas le poids maximal autorisé pour votre vélo CUBE.
Oui, en tenant compte des points suivants :
Une utilisation en mode remorque est interdite avec les critères suivants :
Vélos sans et avec assistance électrique (pedelecs)
• année modèle 2018 et plus anciens
• avec fourche Carbon
• avec cadre entièrement Carbon
• avec structure arrière Carbon
• avec pattes de dérailleur réglables pour moyeu à vitesses intégrées, entraînement par courroie, etc.
• Vélos de course, vélos gravel et vélos de cyclo-cross
• Vélos pour enfants et adolescents
• Tous les vélos sans assistance électrique avec suspension arrière
• S-Pedelecs (45 km/h)
Une utilisation en mode remorque est possible selon les critères suivants :
• VTT à suspension intégrale/tout-suspendus, à assistance électrique (Pedelec) avec structure arrière en alu à partir de l’année modèle 2020.
• Utiliser exclusivement le système original du fabricant de la remorque (axe de roue/tendeur rapide avec accouplement).
• Le serrage sur les tubes de cadre ou les composants (tige de selle, porte-bagages, etc.) n’est fondamentalement pas autorisé.
• La charge d’appui doit être comprise entre 2 kg et maximum 8 kg et, lorsque la charge du porte-bagage est indiquée, doit être déduite (voir les FAQ poids maximum du système).
• Le poids maximum admissible du système en mode remorque ne doit as dépasser 180 kg avec prise en comte du poids du système sans remorque.
• La charge remorquable maximale ne doit pas dépasser 25 kg pour l'année modèle 2019 et 60 kg à partir de l'année modèle 2020.
• Il est en outre impératif de respecter les préconisations du fabricant de la remorque.
La vitesse maximale admissible en mode remorque est de 25 km/h.
Attention : Veuillez prendre en compte que le domaine d’utilisation du modèle passe toujours à la catégorie d’utilisation 2 en cas d’utilisation de béquilles arrière, de tôles de protection, de porte-bagages ainsi que de remorques de vélo.
Attention : En mode remorque, il faut s’attendre à une usure augmentée, avant tout des freins (disques et plaquettes), des paliers de structure arrière et des roues/moyeux.
Attention : Le comportement de freinage et de conduite est affecté en mode remorque.
Nous avons délibérément choisi de ne pas utiliser de roues stabilisatrices, car d'après notre expérience, la meilleure façon de faire du vélo est de passer directement de la draisienne au vélo, afin de conserver le sens de l'équilibre déjà acquis avec la draisienne. Les roues stabilisatrices sont contre-intuitives pour un bon sens de l'équilibre et constituent en outre un poids supplémentaire. Elles donnent malheureusement aux enfants l'illusion de la sécurité et du savoir-faire, mais dès que les roues stabilisatrices sont retirées, il faut réapprendre à faire du vélo en soi. La meilleure alternative aux roues stabilisatrices est de rouler avec une draisienne.
ACHAT & LIVRAISON
Une grande partie de nos vélos de l'année modèle actuelle a déjà été livrée et est disponible chez les revendeurs CUBE.
Nous regrettons toutefois que certains modèles subissent des retards de livraison et que les dates de livraison soient repoussées à plusieurs reprises. Nous ne sommes pas non plus satisfaits de cette situation. Nous avons considérablement augmenté nos capacités d'assemblage et de logistique afin de répondre à la demande croissante. Malheureusement, nous ne pouvons utiliser nos capacités qu'à 75 % environ à l'heure actuelle. Les raisons en sont multiples et nous travaillons chaque jour à des solutions pour améliorer la situation.
Au cours des derniers mois, notre secteur a été continuellement confronté à des scénarios très divers qui, considérés isolément, sont certes désagréables, mais toujours gérables. La somme de ces scénarios crée toutefois une situation globale critique. Ces circonstances rendent désormais impossible une planification précise, car notre réception des marchandises ne peut malheureusement être calculée qu'à court terme. Un modèle qui, selon le plan de production, peut théoriquement être construit dans les semaines qui viennent, peut avoir demain un composant manquant pour lequel nous devrons attendre 8 semaines. Les manques et les reports de composants peuvent avoir plusieurs causes :
Production disruptions in Asia
Arrêts de production en Asie Les sites de production de nos fournisseurs en Asie sont régulièrement confrontés à des confinements imprévisibles qui durent plusieurs semaines. Après la reprise des activités, il faut un certain temps pour que les usines redémarrent à 100 % de leur capacité. Cela n'est pour partie d’ailleurs même pas autorisé en raison de dispositions légales, de sorte que la production ne peut se faire tout d’abord qu'à 50 % de sa capacité.
La capacité de production de la fabrication de pièces est actuellement nettement limitée, voire complètement arrêtée, en raison d'une pénurie de matières premières et d'arrêts de travail pour cause de maladie. De ce fait, le calcul des délais des composants est très difficile à planifier et les reports répétés des dates de livraison ne sont malheureusement pas rares
Transport route constraints
Des voies de transport restreintes Au début, la pandémie de Corona a eu un impact extrêmement négatif sur les capacités de fret maritime. Il y avait des problèmes de capacité dans les ports, de sorte que les navires ne pouvaient pas être déchargés. Il en a résulté des pénuries de conteneurs et de navires disponibles. Des coûts de transport nettement plus élevés mais surtout des temps de transport nettement plus longs en sont toujours la conséquence.
En raison des capacités réduites du fret maritime, il y a eu un recours encore plus important au fret ferroviaire comme moyen de transport. La situation actuelle en Russie et en Ukraine rend les chaînes d'approvisionnement mondiales encore plus difficiles, car cette option n'est plus disponible.
En chiffres, cela signifie un nouveau report à court terme de 6 à 7 semaines des composants nécessaires de toute urgence.
Chip shortage
Pénurie de puces Nos vélos électriques sont également concernés par la pénurie générale de puces qui touche tous les secteurs d'activité. Nous recevons une promesse de délai ferme de nos fournisseurs au maximum 2 à 4 semaines avant la réception des marchandises. Cela nécessite une planification très flexible de nos lignes de production et de montage.
Une amélioration de la situation n'est malheureusement pas en vue - ici aussi, le conflit ukrainien aggrave encore les capacités de production en raison de la raréfaction des matières premières nécessaires.
Flexible production planning
Planification flexible de la production Pour les raisons mentionnées ci-dessus, notre planification de la production fonctionne désormais avec un délai tout à fait gérable. Nous nous donnons un maximum de flexibilité en acceptant toutes les commandes de pièces passées, même si nous n'en avons parfois besoin que bien plus tard. Nous acceptons le risque financier qui en résulte et la logistique plus complexe. Entre-temps, nous avons transformé notre entrepôt de roues finies en entrepôt de pièces et mis en service 5 autres entrepôts régionaux extérieurs. Malgré ces mesures et l'énorme quantité de composants dans nos entrepôts, la charge de nos capacités n'augmente malheureusement pas de manière significative. Si un seul composant n'est pas disponible, un vélo ne peut pas être construit.
Nous présentons toutes nos excuses pour la longue attente et les sorties manquées jusqu'à présent de ce fait. Nous mettons tout en œuvre pour pouvoir produire et livrer ton vélo le plus rapidement possible. Prends en compte que notre service clientèle ne peut pas donner de date de livraison précise pour ton vélo CUBE. Le premier interlocuteur reste ton revendeur spécialisé CUBE chez qui tu as commandé le vélo.
Merci pour ta persévérance et ta compréhension !
Nous sommes heureux que vous soyez intéressé par l'achat d'un vélo CUBE.
La réception de la commande et l'envoi de pièces de rechange et d'accessoires ne peuvent être effectués que par votre revendeur CUBE.
Malheureusement, il arrive que certaines pièces dont nous avons besoin pour notre production soient livrées en retard. Sans ces pièces, il nous est impossible de lancer la production. Pour cette raison, elle doit être reportée jusqu'à ce que les produits nécessaires arrivent. De ce fait nous ne pouvons pas donner de dates de livraison précises aux clients finaux.
COMPOSANTS & PIÈCES RAPPORTÉES
Nous montons sur tous nos vélos un axe de roue arrière avec un standard M12x1.
La majorité de notre gamme de produits est équipée de jeux de direction semi-intégrés selon le standard Cane Creek ZeroStack™. Les exceptions sont nos cadres Titan, pour lesquels des jeux de direction conventionnels sont utilisés. Des jeux de direction intégrés sont montés sur les cadres haut de gamme des vélos de course et des VTT Carbon.
GÉNÉRALITÉS SUR LE VÉLO
Respectez toujours les indications du fabricant relatives au couple maximal figurant sur les composants.
Pour le montage des pièces rapportées en carbone, utilisez exclusivement une clé dynamométrique et une pâte de montage spéciale pour le carbone afin de réduire le couple de serrage.
Pour votre propre sécurité, veuillez vérifier régulièrement le couple de serrage correct de toutes les vis.
À partir de l'année modèle 2021, vous trouverez le couple de serrage recommandé imprimé ou collé sur les composants.
Pour l'année modèle 2020 et les années précédentes, vous trouverez dans ce PDF une liste de tous les couples pertinents :
Voici comment trouver le numéro de cadre sur votre vélo CUBE :
• Sur nos vélos classiques, le numéro de cadre se trouve sur le pédalier.
• Sur nos modèles hybrides, le numéro de cadre se trouve le long du tube de selle, sous la base de la chaîne.
Pour votre propre sécurité, veuillez ne pas dépasser le poids maximal du système ou la charge utile autorisée pour chaque modèle, comme indiqué dans la vue d’ensemble.
- MY2020 + MY2021: BIKE
- MY2021: E-BIKE
- MY2020: E-BIKE
- MY2019: BIKE / E-BIKE
Oui.
Ton vélo CUBE est par principe autorisé à être utilisé avec un indoor trainer, en respectant les consignes suivantes.
- Cette autorisation concerne les vélos sans entraînement électronique - tous les modèles Pedelec (hybrides) sont exclus de l'autorisation.
- La compatibilité entre le vélo et le trainer doit être vérifiée et assurée avant la première utilisation.
- Les vélos avec axe de roue, pour le montage de la roue arrière, ne peuvent être utilisés qu'avec des trainers Direct Drive ou des rouleaux libres.
Explication des termes - trainer Direct Drive :
Sur un trainer Direct Drive, la roue arrière est démontée et remplacée par la chaîne montée sur la cassette installée sur le trainer. Le trainer remplace ainsi la roue arrière du vélo.
Les trainers Direct Drive disponibles sont par exemple le Wahoo Kicker V6, le Tacx Neo 2T et l'Elite Direto XR-T.
Explication des termes Rouleau libre :
Dans le cas d'un rouleau libre, le vélo n'est pas fixé et la roue arrière n'est pas démontée. La conduite ressemble à celle d'un vélo normal sur la route, mais sur place.
Les rouleaux libres disponibles sont par exemple Tacx Galaxia, Elite Arion.
- Le cadre du vélo ne doit être fixé au trainer que par les points d'attache de la roue.
- Il ne doit y avoir aucun contact entre le cadre ou les pièces rapportées du vélo et le trainer, à l'exception des points de fixation de la roue mentionnés ci-dessus, que ce soit à l'arrêt ou en utilisation (y compris en cas de fortes sollicitations, par ex. en pédalant en chandelle).
- La liberté de contact nécessaire, entre le vélo et le trainer, doit absolument et soigneusement être vérifiée. Nous recommandons l'aide d'une autre personne pour vérifier l'absence de contact en utilisation (y compris en cas de fortes sollicitations, par ex. en pédalant en chandelle).
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Nous utilisons la finition UD sur une partie de nos cadres en carbone lors du processus de fabrication. Cette caractéristique se traduit par une finition spéciale et particulière.
Sur la finition UD, on renonce volontairement à toute couche de finition, ce qui permet de voir directement les différentes traces de carbone, de chocs et de ponçage, typiques du processus de fabrication.
Comme nos cadres sont fabriqués à la main, les finitions sont toujours différentes et chaque exemplaire est donc unique.
Les barres de toit sur lesquelles le vélo est fixé par la roue arrière et les pattes de fourche ne posent pas de problème.
Il existe une exception pour les vélos de course dont la fourche possède des pattes de cadre en carbone.
De plus, les barres de toit avec serrage du tube inférieur ne sont pas adaptées. Ce serrage peut écraser le tube et l'endommager irrémédiablement.
Les porte-vélos arrière, où le vélo est fixé par les deux roues et le tube supérieur, sont généralement adaptés aux cadres en aluminium. Le mieux est de transporter le vélo dans la voiture. Cela protège contre le vol et est plus respectueux du vélo.
En cas d'utilisation d'un porte-vélos arrière, veuillez tenir compte des indications figurant dans le mode d'emploi général à la page 57. L'utilisation des supports se fait donc aux risques et périls des utilisateurs. Aucune responsabilité ni garantie ne peut être invoquée en cas de dommages/accidents imputables à l'utilisation d'un porte-vélos arrière.
Veuillez également noter que le serrage n'est généralement pas autorisé sur les cadres en carbone. Si vous décidez tout de même d'utiliser un porte-vélo pour le transport : un endroit plutôt peu critique pour un serrage est la tige de selle en aluminium ou l'endroit du tube de selle où la tige de selle et le tube de selle se chevauchent. Nous déconseillons vivement le serrage sur le tube supérieur ou inférieur.
Et très important pour un vélo électrique CUBE : il est urgent de absolument impératif de ranger et fixer la batterie dans le coffre de la voiture. Ne le laissez en aucun cas sur le vélo, une batterie qui tombe peut être extrêmement dangereuse !
Par codification, on entend le fraisage ou l'estampage d'une combinaison de chiffres et de lettres dans le cadre du vélo par la police ou d'autres organisations. Un tel code doit aider à dissuader les voleurs potentiels ou à déterminer le propriétaire légitime d'un vélo saisi. Toutefois, le fraisage ou le poinçonnage d'un tel code peut avoir une influence négative sur la durabilité du cadre à l'endroit concerné. CUBE n'est pas responsable des éventuels dommages matériels ou consécutifs qui pourraient résulter d'un tel codage.
Pour chacun de nos modèles, vous trouverez sur la page d'accueil un renvoi correspondant à la catégorie d'utilisation du vélo. Veuillez tenir compte des autorisations et des restrictions ou des indications relatives au domaine d'utilisation conforme du modèle respectif.
Vous trouverez ici un aperçu complet des catégories d'utilisation des vélos :
Il n'est que partiellement possible de réaliser une indication précise du poids au gramme près pour chaque vélo, taille et équipement. Les informations concernant le poids complet de la roue et/ou du cadre sont basées sur des cadres standards peints mesurant M/56 cm sans pédales. Cependant, les poids réels peuvent être soumis à des variations de fabrication.
Mais même pour des tailles de cadre identiques, il est tout à fait possible que le poids varie. Cela s'explique par un surplus de matériaux pour le cadre, des soudures plus longues, des conduites de frein/câbles de dérailleur/gaines extérieures plus longues, etc...
Les pièces rapportées sont également à l'origine de variations de poids. Le pneu, par exemple, en fait partie.
Par taille de cadre, cela peut rapidement représenter jusqu'à 250 à 300 g supplémentaires par vélo. Nous nous efforçons de toujours publier des indications de poids correctes. Pour éliminer toutes les variables, rendez visite à votre revendeur et pesez vous-même le vélo de vos rêves dans le magasin afin de pouvoir prendre une décision objective.
HABILLEMENT
Chaque vêtement CUBE a été spécialement conçu pour répondre aux besoins des cyclistes modernes & des athlètes de haut niveau, afin qu'ils puissent rouler par tous les temps, que ce soit par un léger froid printanier ou dans la chaleur d'une course éprouvante pour les nerfs en juillet.
Cela implique l'utilisation de technologies de tissus très performantes et d'un design ultramoderne. Grâce à un entretien régulier de nos vêtements, tu bénéficies d'une performance maximale partout et d'une durée d'utilisation qui est même supérieure à la durée de vie normale des produits.
Chaque produit est accompagné d'instructions d'entretien simples, qui figurent sur l'étiquette d'entretien à l'intérieur du produit. Pour maximiser le fonctionnement et la durée de vie de ton produit, nous te recommandons de suivre les conseils d'entretien ci-dessous.
POUR LES VÊTEMENTS FONCTIONNELS - VESTES ET GILETS
Pour prolonger la durée de vie de ta veste ou de ton gilet, nous te conseillons de laver régulièrement tes vêtements à la main ou, à défaut, à l'eau froide. Ensuite, il suffit de les suspendre pour les faire sécher.
Si tu souhaites tout de même les laver (max. 40 °C), nous te prions de toujours lire les instructions d'entretien sur l'étiquette de lavage. Ferme toutes les fermetures éclair et velcro et tourne le vêtement à l’envers. Il est préférable d'utiliser une lessive liquide, car trouver des résidus de poudre à laver dans les poches ou même sur la surface de tes vêtements ne te mettra pas de bonne humeur lorsque tu feras du vélo.
Évite les produits contenant des adoucissants, des produits de rinçage, des détachants ou des agents de blanchiment, car ceux-ci nuisent à la fonction du vêtement, voire l'endommagent.
Au moment de la finition, n’utilise pas le sèche-linge, préserve l'environnement et les vêtements, soit en les ouvrant, soit en les étalant à plat.
Que puis-je faire si ma veste s'imprègne d'eau ?
Nos vestes sont traitées avec une imprégnation hydrofuge durable (DWR). Cela permet d'éviter que le tissu extérieur ne soit imprégné d'eau et de garantir la respirabilité. Dès que le tissu extérieur absorbe de l'eau, le vêtement peut perdre jusqu'à 70 % de sa respirabilité.
Cette imprégnation doit être rafraîchie de temps en temps afin d'éviter l'absorption d'eau et de saleté, comme cela se produirait sans imprégnation hydrofuge. Pour rétablir les propriétés hydrofuges et de résistance aux intempéries, appliquez un produit hydrofuge disponible dans le commerce.
CONSEILS D'ENTRETIEN POUR BONNETS ET CASQUETTES
Parfois, aérer un bonnet pendant des heures ne suffit tout simplement plus.
Mais avant de mettre imprudemment ta casquette ou ton bonnet dans la machine à laver, nous te conseillons de le laver à la main à l'ancienne pour en profiter longtemps.
Si tu laves à la main, veille à utiliser de l'eau tiède (pas chaude) additionnée de lessive pour laine. Veille à « bouger délicatement » le bonnet. Cela préserve la structure de la maille et évite le feutrage. Il faut également faire attention lors du séchage du bonnet après le lavage. Tu ne dois presser que légèrement l'eau du bonnet. En aucun cas l’essorer ! Ensuite, tu tires bien le bonnet en forme (mais avec précaution !) et tu le poses sur une serviette pour le faire sécher.
CONSEILS D'ENTRETIEN POUR LES GANTS
LAVAGE DES GANTS D'HIVER AVEC TISSU À MEMBRANE
Un soin particulier doit être apporté à l'entretien des gants avec membrane coupe-vent, car la fonction de ces tissus spéciaux peut en être durablement affectée. Avant de commencer, veuillez vérifier l'étiquette de nettoyage et suivre les instructions du fabricant. Avant le lavage, veuillez toujours lire les instructions d'entretien sur l'étiquette.
1. Le cas échéant, fermez toutes les fermetures velcro.
2. Laver régulièrement à la main ou à la machine (max. 40 °C).
3. Utilisez une lessive liquide. Ne pas utiliser de lessive en poudre ou de produits contenant des adoucissants, des produits d'entretien, des détachants ou des agents de blanchiment, car ces produits nuisent à la bonne fonction du vêtement
4. N'utilisez pas d'adoucissant ! Celui-ci peut détruire les propriétés de transport de la sueur et hydrofuges.
5. Expulser l'excès d'eau des gants en commençant par le bout des doigts et en remontant jusqu'au poignet. En aucun cas tordre ou essorer.
6. Égoutter les gants avec les doigts vers le haut.
CONSEILS D'ENTRETIEN POUR LES SURCHAUSSURES
Elles ont le sex-appeal des pantoufles en feutre, mais on ne veut quand même pas s'en passer en cas de boue et de pluie. Les surchaussures, aussi résistantes soient-elles aux intempéries, doivent être traitées avec d'autant plus de douceur lors du nettoyage.
Le lavage à la main est obligatoire pour les surchaussures avec revêtement en PU, mais pas plus chaud que ce que tes mains pourraient supporter. Nos surchaussures en néoprène résistent à un lavage normal à 40°, mais nous conseillons de les passer au cycle délicat.
CONSEILS D'ENTRETIEN POUR NOS PRODUITS APRÈS COURSE - COTON
Pour nos produits en coton, nous recommandons toujours un lavage en machine à 30 degrés. Cette température est généralement amplement suffisante pour éliminer la saleté grossière, la transpiration et la crasse quotidienne de tes vêtements.
Le coton supporte la chaleur, mais nous te recommandons de ne pas mettre nos produits au sèche-linge afin de préserver l'environnement et d'éviter que ton produit ne se transforme en « taille enfant » de manière incontrôlée.
Les fermetures éclair doivent être fermées avant le lavage, car les dents/crochets tranchants risquent de faire des trous dans d'autres vêtements.
Tout ce qui est imprimé doit toujours être retourné avant le lavage et la vitesse d'essorage doit être légèrement réduite afin d'éviter que la couleur ne s'efface ou que l'impression ne se brise.
Nous te recommandons également de laver tes vêtements avec des couleurs similaires afin d'éviter les mauvaises surprises. Qui voudrait que son t-shirt blanc ait soudain une touche de rose féminin parce qu'on l'a lavé avec un pull rouge ?
Nos sweats à capuche sont généralement assez lourds lorsqu'ils sortent de la machine à laver. Cela est dû au fait que le coton absorbe plus d'eau que le polyester. Mais une bonne agitation tant qu'il est encore humide, suivie d'une mise en forme, t'évitera de repasser du linge pendant des heures.
CONSEILS D'ENTRETIEN POUR NOS APRÈS COURSE - LAINE
Avant de laver nos produits en laine, aère-les. L'air frais fait des merveilles et permet d'économiser du travail. Si tu souhaites tout de même laver ton article en laine, nous te recommandons, quel que soit le type de laine ou le mélange de laine et d'autres fibres, de toujours utiliser le cycle de lavage de la laine dans la machine à laver, car c'est le seul moyen de nettoyer l'article en douceur. Utilise une lessive pour laine, sans agent de blanchiment et ne règle pas la température à plus de 30°.
Si tu accordes une grande importance à une forte longévité, alors utilise un lavage sur quatre de la lessive pour laine avec de la lanoline. Le lavage fait perdre trop de graisse à la laine, qui devient fragile et les vêtements se trouent.
De plus, la laine est assez lourde après le lavage, c'est pourquoi ton produit doit toujours être séché à plat afin d'éviter une éventuelle déformation. Pour cela, il est préférable de placer le morceau sur plusieurs fils de l'étendoir à linge, de manière que l'air puisse arriver de tous les côtés. Veille également que les manches ne pendent pas vers le bas - il ne faudrait pas qu'elles soient soudain beaucoup trop longues.
QUESTIONS TECHNIQUES
Vous trouverez des informations à ce sujet sur le site web de FOX à l'adresse suivante :
Tu trouveras ici un aperçu des jantes compatibles Tubeless :
Les diamètres de disques de frein autorisés sont au maximum ceux qui ont été effectivement montés sur les modèles d'une série et d'une année modèle données. Cela vaut aussi bien pour l'arrière que pour l'avant, même si le fabricant de fourches autorise des disques de frein plus grands pour son modèle de fourche.
En cas de remplacement de composants du châssis, il est impératif de reprendre les dimensions des pièces d'origine. En particulier pour les éléments de suspension (amortisseurs), il faut veiller que la longueur de montage, les dimensions de montage des douilles et la course correspondent aux éléments de suspension d'origine. Avec d'autres dimensions, le comportement routier se détériore et peut même, dans certains cas, entraîner des détérioration du cadre. Pour les fourches à suspension, il suffit généralement de reprendre le débattement de la fourche montée en série, car les longueurs de montage ne varient que très peu pour un même débattement.
Peut-on monter sur les vélos CUBE des fourches à suspension avec plus de débattement ?
La réponse est non. L'installation d'une fourche à suspension avec plus de débattement entraîne la caducité de la garantie. La géométrie du vélo se modifie dans le sens négatif, ce qui entraîne un comportement de conduite différent et peut endommager irrémédiablement le cadre. De même, les fourches à ressort à double pont ne peuvent pas être montées sur les vélos CUBE.
Le guide de la batterie eBike de notre partenaire Bosch vous informe sur tout ce qu'il faut savoir sur votre batterie hybride :
Vous trouverez ici de plus amples informations du fabricant :
Les séries de modèles LITENING C:68X, AGREE C:62, CROSS RACE C:68X et CROSS RACE C:62 disposent d'un support d'ordinateur intégré, qui est fixé sur la partie inférieure de la potence et permet ainsi un positionnement optimal de l'ordinateur de vélo.
Notre support est compatible avec un grand nombre de compteurs de vélo qui utilisent la norme « Quarter Turn » ou qui peuvent être adaptés à cette norme (par ex. Garmin, Wahoo, Hammerhead, Bryton - Attention pas compatible : Garmin Edge 1050).
Avant la première utilisation ou le montage, un contrôle de compatibilité entre le compteur et le support est impérativement nécessaire afin de pouvoir garantir une utilisation sûre.
Il convient tout spécialement de vérifier l’accès libre entre le compteur et le guidon, le compteur ne devant en aucun cas toucher le guidon.
En cas d'utilisation d'un support de compteur, le compteur de vélo doit également être fixé au guidon ou à la potence à l'aide d'une bande de retenue spéciale du fabricant concerné. Cela minimise le risque d'endommagement en cas de chute ou d'impact externe et de désolidarisation du compteur de son support.
Les dommages consécutifs au non-respect de l'avertissement précédent ne sont pas reconnus comme défauts de notre part.
Les cadres CUBE avec un logement pour frein à disque sont homoogués pour une utilisation de moyeux Rohloff.
Les éléments suivants doivent être pris en compte :
Sont exclus :
• Les vélos à assistance électrique (pedelecs)
• Les vélos avec suspension arrière (fullsuspension bikes)
Ces valeurs figurent dans le tableau de géométrie sur la page de détails respective de chaque vélo. Pour cela, il suffit d'aller sur la page du modèle et de sélectionner la vue de tableau sous l'onglet GÉOMÉTRIE.
Remarque sur la largeur maximale des pneus :
La largeur maximale des pneus mentionnée pour chaque modèle se réfère aux pneus montés en série, c'est-à-dire à la livraison.
Une autre marque peut présenter de légères différences dans la largeur des pneus, c'est pourquoi il est impératif de vérifier la liberté de mouvement des pneus dans le cadre arrière et la fourche après le montage d'un nouveau pneu.
Les dommages consécutifs au non-respect de l'avertissement précédent ne sont pas reconnus comme défauts de notre part.
Vous trouverez ci-dessous les modes d'emploi respectifs des fabricants des axes de roue et des attaches rapides montés sur nos modèles.
Remarques générales importantes :
Veuillez toujours respecter le mode d'emploi du fabricant
Contrôlez avant chaque sortie la fixation correcte de l'axe enfichable ou du dispositif de serrage rapide
En cas de questions concernant l'utilisation correcte, veuillez vous adresser à votre revendeur CUBE
Mode d'emploi général des axes de roue :
Modes d’emploi spécifiques aux fabricants :
Mode d’emploi général du tendeur rapide :
La réponse est non. Les entraînements électriques provoquent des charges pour lesquelles nos vélos ne sont pas conçus. Nous ne validons donc pas l'installation d'un entraînement électrique !
Nous ne pouvons malheureusement pas vous donner de suggestions ou d'informations à ce sujet, car seuls les composants montés en usine ont été testés de manière approfondie et homologués.
RÉCLAMATION & GARANTIE
Votre interlocuteur en cas de recours en garantie est le revendeur auprès duquel vous avez acheté notre produit.
CUBE ne propose pas de réparation pour les vélos avec cadre Carbon.
La première chose à faire est toujours de se rendre chez le revendeur CUBE auprès duquel le vélo a été acheté. Une obligation de traiter les cas de réclamation ne vaut que pour le revendeur CUBE avec lequel vous avez conclu le contrat de vente. Les autres revendeurs CUBE peuvent certes effectuer un traitement des réclamations sur une base volontaire, mais ils n'y sont pas obligés.
Les conditions de garantie deviennent caduqzes si le premier propriétaire vend son vélo.
Sont notamment considérées comme pièces d'usure les pièces suivantes :