AMS HYBRID ONE44 C:68X
SLX 400X 29

PVC* 6399 EUR

Référence d'article 804100

Comparaison

ENGINEERED FOR
GOOD TIMES

Il n’est pas facile de construire un vélo tout suspendu ultra léger et alimenté par un moteur Bosch. C’est la raison pour laquelle le cadre de l’AMS Hybrid ONE44 C:68X exploite notre carbone C:68X® le plus avancé pour une robustesse et une rigidité optimales et un poids le moins élevé possible. Sa batterie de 400 Wh est incorporée dans le tube inférieur, aussi près que possible d’un nouveau moteur Bosch SX très léger afin d’améliorer le pilotage, et le cadre est compatible avec le système PowerMore pour un surplus de 250 Wh via une batterie optionnelle. Le passage de câbles intégré complète parfaitement la silhouette élégante du cadre et il dispose d’un guide de chaine Direct Mount très léger. Grâce à sa patte de dérailleur et son jeu de direction avec angle ajustable, vous pouvez peaufiner le pilotage afin qu’il convienne parfaitement à votre style. Vous disposez ainsi de tout ce dont vous avez besoin pour rouler aussi vite que possible sur les sentiers.

Matière du cadre

C:68X®

Poids du cadre

2100g

Batterie

400 Wh

Du tout-terrain avec un surplus de puissance offert par la nouvelle unité motrice Bosch SX. C’est ce qu’offre l’AMS Hybrid ONE44 C:68X SLX dans un cadre en carbone ultra léger fabriqué à partir de notre matériau C:68X® de haute qualité. Avec sa transmission Shimano XT et ses amortisseurs Fox Performance, vous avez là votre coéquipier tout-terrain.

Informations complémentaires

Catégorie de classification de vélos: 4

Vous trouverez de plus amples informations sur la classification des vélos via le lien suivant.

Informations complémentaires

100
kg

Poids max. du conducteur

Le poids système décrit la masse totale maximale admissible. Celle-ci ne doit en aucun cas être dépassée.

Des informations relatives à la répartition du poids système en liaison avec d’éventuels éléments ajoutés compatibles (par ex. porte-bagages, remorque) figurent dans le tableau.

System weight table

Géométrie

Slack/Moderate	S	M	L	XL
Tube de selle	370	405	420	470
Tube supérieur	575 / 577	598 / 599	626 / 627	658 / 660
Angle du siège	76.2° / 76°	76.2° / 76°	76.2° / 76°	76.2° / 76°
Angle du tube de direction	65.4° / 66°	65.4° / 66°	65.4° / 66°	65.4° / 66°
bases	450	450	450	450
Tube de direction	102	112	122	142
Empattement	1193 / 1186	1217 / 1210	1246 / 1239	1282 / 1274
Hauteur du boîtier de pédalier	-34 / -32	-34 / -32	-33 / -32	-33 / -32
Hauteur de projection - 80mm	761 / 765	762 / 766	762 / 766	763 / 767
Reach	429 / 428	449 / 448	474 / 473	501 / 500
Stack	615 / 617	624 / 626	633 / 635	652 / 654

Ergonomie

	S	M	L	XL
Longueur de la tige	40	40	40	40
Tige d'angle	6°	6°	6°	6°
Largeur du guidon	780	780	780	780
Longueur de la manivelle	165	165	165	165
Longueur de la tige de selle	345	445	485	485
Diamètre de la tige de selle	31.6	31.6	31.6	31.6
Course de la tige de selle	100	150	170	170
Diamètre maximal du pneu	760	760	760	760
Largeur maximale du pneu	66	66	66	66
Débattement arrière	140	140	140	140

Toutes les indications sont en millimètres ou degrés.

Un petit surplus de puissance (jusqu’à 55 Nm) dans un package ultra léger. C’est l’objectif de l’AMS Hybrid ONE44 C:68X SLX, et il l’atteint très largement. Avec sa nouvelle unité motrice Bosch SX très légère, sa batterie de 400 Wh, son unité de commande incorporée dans le tube supérieur et sa mini télécommande sur le cintre, le trail n’a jamais semblé aussi séduisant. Sa transmission Shimano XT 1x12 vitesses ultra fiable offre la profondeur de braquets nécessaire pour dompter les montagnes, tandis que ses freins à disque hydrauliques XT correspondants vous garantissent la sécurité et le contrôle qui vous donneront envie de remonter sur selle. Nous avons sélectionné une fourche Fox 34 Performance Grip et un amortisseur Float Performance pour leurs incomparables aptitudes à absorber les irrégularités des sentiers. Enfin, sa paire de roues Newmen Evolution SL A.30, chaussées de pneus Wicked Will et Nobby Nic de 2,4 pouces, vous permettent de transformer toute votre énergie en mouvement vers l’avant.